कार निर्माताहरूले अभावको बीचमा लामो लडाईको सामना गर्छन्

विश्लेषकहरूले अर्को वर्ष आपूर्ति समस्याहरूको चेतावनी दिएपछि विश्वभर उत्पादन प्रभावित भयो

विश्वभरका कार निर्माताहरू चिपको अभावसँग जुधिरहेका छन् जसले उनीहरूलाई उत्पादन रोक्न बाध्य पारिरहेको छ, तर कार्यकारी र विश्लेषकहरूले भने कि उनीहरूले अर्को एक वा दुई वर्षसम्म लडाई जारी राख्ने सम्भावना छ।
जर्मन chipmaker Infineon Technologies ले गत हप्ता भन्यो कि यो बजार आपूर्ति गर्न संघर्ष गरिरहेको थियो किनकि COVID-19 महामारीले मलेसियामा उत्पादनमा बाधा पुर्‍याएको छ। अमेरिकाको टेक्सासमा आएको जाडो आँधीपछि कम्पनीले अझै पनि काम गरिरहेको छ ।

सीईओ रेनहार्ड प्लसले भन्नुभयो कि सूचीहरू "ऐतिहासिक न्यूनमा थिए; हाम्रा चिपहरू हाम्रा फ्याबहरू (कारखानहरू) बाट सिधै अन्त अनुप्रयोगहरूमा पठाइँदैछ।"

"सेमिकन्डक्टरहरूको माग अतुलनीय छ। हाल, तथापि, बजारले अत्यन्तै कडा आपूर्ति अवस्थाको सामना गरिरहेको छ, ”प्लसले भने। यो अवस्था सन् २०२२ सम्म रहन सक्ने उनले बताए ।

विश्व अटो उद्योगमा पछिल्लो झटका आएको थियो जब रेनेसस इलेक्ट्रोनिक्सले जुलाईको मध्यदेखि आफ्नो ढुवानी भोल्युम पुन: प्राप्त गर्न थालेको थियो। जापानी चिपमेकरले यस वर्षको सुरुमा आफ्नो प्लान्टमा आगो लागेको थियो।

AlixPartners ले अनुमान गरेको छ कि अटो उद्योगले चिपको अभावका कारण यस वर्ष बिक्रीमा $ 61 बिलियन गुमाउन सक्छ।

स्टेलान्टिस, विश्वको सबैभन्दा ठूलो कार निर्माताले गत हप्ता चेतावनी दिएको थियो कि सेमीकन्डक्टरको अभावले उत्पादनलाई असर गर्न जारी राख्नेछ।

जनरल मोटर्सले भने कि चिपको अभावले ठूला पिकअप ट्रकहरू बनाउने तीन उत्तर अमेरिकी कारखानाहरूलाई निष्क्रिय पार्न बाध्य पार्नेछ।

काम रोकिने हालैका हप्ताहरूमा दोस्रो पटक हुनेछ कि GM को तीन मुख्य ट्रक प्लान्टहरूले चिप संकटको कारण धेरै वा सबै उत्पादन बन्द गर्नेछन्।

यो वर्ष अभावका कारण ९० हजार सवारी साधन उत्पादन हुन नसक्ने बीएमडब्लुले अनुमान गरेको छ ।

"अर्धचालक आपूर्तिमा हालको अनिश्चितताको कारण, हामी हाम्रो बिक्री तथ्याङ्कहरू थप उत्पादन डाउनटाइमले प्रभावित हुने सम्भावनालाई अस्वीकार गर्न सक्दैनौं," वित्तका लागि BMW बोर्ड सदस्य निकोलस पिटरले भने।
चीनमा, टोयोटाले गत हप्ता ग्वाङ्डोङ प्रान्तको राजधानी ग्वाङ्झाउमा उत्पादन लाइन निलम्बन गर्यो किनभने यसले पर्याप्त चिपहरू सुरक्षित गर्न सकेन।

फक्सवागन पनि संकटमा परेको छ । यो वर्षको पहिलो छमाहीमा चीनमा 1.85 मिलियन सवारी साधनहरू बेचेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 16.2 प्रतिशतले बढेको छ, जुन 27 प्रतिशतको औसत वृद्धि दर भन्दा धेरै कम छ।

"हामीले Q2 मा सुस्त बिक्री देख्यौं। चिनियाँ ग्राहकहरूले हामीलाई अचानक मन नपराएकोले यो होइन। यो केवल किनभने हामी चिपको अभावबाट व्यापक रूपमा प्रभावित छौं, ”भोक्सवागन समूह चीनका सीईओ स्टेफन वोलेन्स्टाइनले भने।

फक्सवागन र स्कोडा कारहरू निर्माण भएका MQB प्लेटफर्मको कारण जुनमा उत्पादनमा ठूलो असर परेको उनले बताए। बिरुवाहरूले लगभग दैनिक आधारमा आफ्नो उत्पादन योजनाहरू समायोजन गर्नुपर्‍यो।

वुलेन्स्टाइनले भने कि अभाव जुलाईमा रह्यो तर कार निर्माता वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताहरूतिर फर्किदै गर्दा अगस्टबाट कम हुनेछ। यद्यपि, उनले चेतावनी दिए कि समग्र आपूर्ति स्थिति अस्थिर रहन्छ र सामान्य अभाव 2022 मा राम्रोसँग जारी रहनेछ।

चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सले भने कि देशमा कार निर्माताहरूको संयुक्त बिक्री जुलाईमा 13.8 प्रतिशतले वार्षिक रूपमा 1.82 मिलियनमा झरेको अनुमान गरिएको थियो, जसमा चिपको अभाव प्रमुख दोषी थियो।
फ्रान्को-इटालियन चिपमेकर STMicroelectronics का सीईओ जीन-मार्क चेरीले भने कि अर्को वर्षको अर्डरले उनको कम्पनीको उत्पादन क्षमतालाई बढाएको छ।

त्यहाँ उद्योग भित्र एक व्यापक मान्यता छ कि अभाव "न्यूनतम अर्को वर्ष सम्म रहनेछ", उनले भने।

Infineon's Ploss ले भन्यो: "हामी सम्पूर्ण मूल्य शृङ्खलामा मामिलाहरू सुधार गर्न सक्दो प्रयास गरिरहेका छौं र हाम्रा ग्राहकहरूको सर्वोत्तम हितमा सकेसम्म लचिलो रूपमा काम गरिरहेका छौं।

"एकै समयमा, हामी निरन्तर अतिरिक्त क्षमता निर्माण गर्दैछौं।"

तर, नयाँ कारखानाहरू रातारात खुल्न सक्दैनन् । "नयाँ क्षमता निर्माण गर्न समय लाग्छ–नयाँ फ्याबको लागि, २.५ वर्षभन्दा बढी," ओन्ड्रेज बुर्काकीले भने, वरिष्ठ साझेदार र परामर्शदाता म्याककिन्सेमा ग्लोबल सेमीकन्डक्टर अभ्यासका सह-नेता।

"त्यसैले अहिले सुरु हुने धेरैजसो विस्तारहरूले २०२३ सम्म उपलब्ध क्षमता बढाउने छैनन्," बुर्क्याकीले भने।

विभिन्न देशका सरकारहरूले दीर्घकालीन लगानी गरिरहेका छन् किनभने कारहरू स्मार्ट बन्दै गएका छन् र थप चिपहरू चाहिन्छ।

मे मा, दक्षिण कोरियाले अर्धचालक विशाल बन्नको लागि आफ्नो बोलीमा $ 451 बिलियन लगानीको घोषणा गर्यो। गत महिना, अमेरिकी सिनेटले चिप प्लान्टहरूको लागि $ 52 बिलियन सब्सिडी मार्फत मतदान गर्यो।

युरोपेली संघले सन् २०३० सम्ममा विश्वव्यापी चिप उत्पादन क्षमताको आफ्नो हिस्सालाई बजारको २० प्रतिशतमा पु¥याउने प्रयास गरिरहेको छ ।

चीनले यस क्षेत्रको विकासलाई प्रोत्साहन गर्न अनुकूल नीतिहरू घोषणा गरेको छ। उद्योग तथा सूचना प्रविधिका पूर्व मन्त्री मियाओ वेईले विश्वव्यापी चिपको अभावबाट आएको पाठ भनेको चीनलाई आफ्नै स्वतन्त्र र नियन्त्रणयोग्य अटो चिप उद्योगको आवश्यकता रहेको बताए।

"हामी यस्तो युगमा छौं जहाँ सफ्टवेयरले कारहरूलाई परिभाषित गर्दछ, र कारहरूलाई CPU र अपरेटिङ सिस्टम चाहिन्छ। त्यसैले हामीले पहिल्यै योजना बनाउनुपर्छ,” मियाओले भने।

चिनियाँ कम्पनीहरूले स्वायत्त ड्राइभिङ प्रकार्यहरूका लागि आवश्यक पर्ने जस्ता थप उन्नत चिपहरूमा सफलता हासिल गरिरहेका छन्।

बेइजिङमा आधारित स्टार्टअप होराइजन रोबोटिक्सले जुन २०२० मा स्थानीय चाङ्गन मोडेलमा पहिलो पटक स्थापना गरेदेखि ४ लाखभन्दा बढी चिपहरू पठाएको छ।